Wentylacja jest podstawowym środkiem przechowywania ładunku przez członków załogi. Chociaż niektórzy uważają, że wentylacja jest zawsze lepsza niż brak wentylacji, nie zawsze jest to prawdą. Wentylacja ładowni nie jest prosta; w zależności od sytuacji rozróżnia się wentylację niezbędną, niepotrzebną, zabronioną i niemożliwą, a nawet wentylację powolną (pozwalającą na dopływ świeżego powietrza) i szybką.
Aby poprawnie zrozumieć i naprawdę opanować synchronizację wentylacji, konieczne jest najpierw zrozumienie obiektywnego, naturalnego zjawiska polegającego na kondensacji niewidzialnej pary wodnej w widoczne kropelki wody (powszechnie zwanej rosą, a przez żeglarzy - potem). W określonej temperaturze zawartość pary wodnej (tzn. wilgotność bezwzględna, zwana dalej wilgotnością bezwzględną) w jednym metrze sześciennym powietrza osiąga określony poziom, po czym skrapla się w kropelki wody.
W tym stanie nasycenia wilgotność względną nazywamy 100%; jeśli zawartość pary wodnej wynosi tylko połowę stanu nasycenia, wilgotność względna wynosi 50% itd., wywnioskować różne poziomy wilgotności względnej. Należy zauważyć, że w nieco wyższych (lub niższych) temperaturach zawartość pary wodnej w powietrzu musi być nieco wyższa (lub niższa), aby osiągnąć nasycenie i kondensację. Dlatego też, jeśli statek wypływa natychmiast po załadowaniu ładunku do portu, w którym panuje bardzo wysoka temperatura i wilgotność względna powietrza, a po drodze nie ma wentylacji i dotrze do akwenu o bardzo niskiej temperaturze, para wodna zawarta w powietrzu wewnątrz ładowni prawdopodobnie skondensuje się w drobne kropelki wody na zimnym kadłubie.
